DŮLEŽITÉ INFORMACE A ZVLÁŠTNÍ USTANOVENÍ

2nd race CZECH FLAT TRACK SERIE 2012, BIG LAKE SPEEDWAY MUŠOV

18. a 19.5.2012

V pátek a v sobotu proběhne na flat trackové dráze Big lake speedway druhý závod Czech Flat Track Serie 2012 – Mezinárodního poháru České republiky ve flat tracku (americké ploché dráze). V pátek se bude závodit na dlouhém oválu, avšak v sobotu proběhne historicky první závod na TT trati v Evropě!

INFORMACE

MÍSTO:

Flat trackový areál Big lake speedway se nachází v těsném sousedství ATC Merkur (poblíž obce Pasohlávky) takřka na břehu Novomlýnských nádrží pod Pálavou. Trať je vystavěná na poli a podklad je tvořen z velké části vápencem a pískovcem. Skládá se ze dvou částí. Rychlý ovál má délku 680 m, drobné převýšení a každou zatáčku jiného průměru. „TT track“ měří v průměru 1 100 m a obsahuje celkem 6 zatáček. 4 levé, 2 pravé. Autorem trati je Jan-Willem Jansen (NL), několikanásobný vítěz evropského poháru a guru flat tracku v Evropě. Všechny zatáčky jsou upraveny tak, aby šly projíždět řízeným smykem.

K dráze se dostanete jednoduše. Musíte přes hlavní bránu ATC Merkur, která leží cca 200 m od hlavního tahu Brno – Mikulov – Vídeň a je všude dobře značená (orientačním bodem přímo u silnice je hotel Thermal). Jinak se orientujte podle šipek a bannerů Euro Bike Fest.

Depo je v těsném sousedství dráhy. K dispozici budou přípojky na 220V. Cca 100 m od depa jsou velké sociálky + sprchy; v těsné blízkosti trati a depa jsou restaurace a stánky s občerstvením.

PŘIHLÁŠKY + PODMÍNKY ÚČASTI

Do středy 16.5. 20:00 hodin očekávám v mailu ohruza@gmail.com přihlášky od všech zájemců jednoduchou formou; to znamená pouze jméno jezdce, stroj, kategorie a kdy dorazíte.

TECHNICKÁ PŘEJÍMKA

V pátek od 12:00 do 13:30. V sobotu od 8:30 do 9:30 ráno. Do závodu budou vpuštěni pouze jezdci s bezpečnou výbavou (homologovaná helma s funkčnm upínáním, ochranné brýle, nebo plexi, kvalitní rukavice, pevné vysoké boty nad kotník, kožená kombinéza (jedno, nebo dvoudílná), nebo základní motokrosová výbava. Motocykly (čtyřkolky...), které nemají žádné ostré hrany,. Jinak základní pravidla hry zůstávají – žádná, nebo jakýmkoliv způsobem deaktivovaná přední brzda, žádné drapáky! Ani krosové, enduro, trial, ani plochodrážní!!! U čtyřkolek musí být zadní pneumatiky buď s jakýmkoliv silničním vzorkem, nebo krosové důkladně sjeté na výšku vzorku cca 4 mm. U třídy FT SM Supermoto se doporučují buď SM mokré pneu, nebo starší slicky prořezané do tvaru podobnému FT pneumatikám.

STARTOVNÉ

Startovné je rozděleno podle tříd (rozdíl v počtu rozjížděk a kol) a bude se platit na místě. Kdo bude chtít trénovat už ve čtvrtek, nebo naopak v neděli po závodech, platí o 150 Kč navíc.

FT1 Competition: 450 Kč

FT Classic: 450 Kč

FTSM Sideburn Supermoto: 450 Kč

FTQ Sideburn Quad: 450 Kč

555 Five Laps to Glory (veteráni): 200 Kč

Hot Rod Eliminator: 200 Kč

UPOZORNĚNÍ: Obě tratě na Mušově budou připraveny k tréninku ve ČTVRTEK 17.5. od 15:00 hod.

TŘÍDY A TECHNICKÉ SPECIFIKACE

FT1 Competition (Přebor ČR ve flat tracku)

Flattrackové speciály; jedno a víceválce bez rozdílu objemu a výkonu motorů. Základními technickými podmínkami jsou: žádná, nebo deaktivovaná přední brzda, obě kola 19“, pneumatiky se speciálním flattrackovým vzorkem (Maxxis, Mitas, Dunlop, Good Year). Povinností v této kategorii je mít bezpečnostní vypínač zapalování alias „kill switch“.

FT Classic (Přebor ČR ve flat tracku)

Flattrackové speciály vycházející z motocyklů vyrobených v rozmezí let 1960 – 1989, nebo individuální stavby poháněné motory z let 1960 – 1989. Základními technickými podmínkami jsou: žádná, nebo deaktivovaná přední brzda, obě kola 19“, 18“, nebo jejich kombinace, pneumatiky se speciálním flattrackovým vzorkem (Maxxis, Mitas, Dunlop, Good Year), nebo schválenými vzorky Michelin a Continental. Povinností v této kategorii je mít bezpečnostní vypínač zapalování alias „kill switch“.

FTSM Sideburn Supermoto

Bude-li jezdců pět a více, pojede tato třída zvlášť. Bude-li jich méně, pak budou motardisti přiřazeni k FT1; hodnoceni však budou zcela odděleně. Motocykl pro supermoto zcela bez úprav; doporučeny jsou tzv. „mokré“ SM pneumatiky. Povinností zůstává pouze deaktivovaná, nebo odmontovaná přední brzda.

FTQ Sideburn Quad

Použít lze jakoukoliv čtyřkolku bez rozdílu výkonu a objemu motoru. Dvoutakt i čtyřtakt. Základní podmínky vpuštění na start jsou pouze tři. Při tréninku i závodu musí mít čtyřkolka v záběru POUZE ZADNÍ NÁPRAVU. Čtyřkolka musí mít bezpečnostní vypínač zapalování alias „kill switch“. Zadní kola čtyřkolky musí být přezuty buď na pneumatiky se silničním, nebo mokrým SM vzorem. Vyjímečně jsou protentokrát povoleny i terénní pneumatiky sjeté na cca 4 mm.

555 Five Laps to Glory

Velmi atraktivní třída vypsaná pro VŠECHNY motocykly do r.v. 1960. Bez rozdílu značky, objemu, výkonu, počtu válců. Je také jedno, zda jde o dvoutakt, či čtyřtakt. Jediným motocyklem, který pro tento závod NELZE použít, je speciál pro klasickou plochou dráhu do r.v. 1960. Podmínky účasti jsou pouze dvě. Deaktivovaná, nebo úplně odmontovaná přední brzda a žádné krosové, či enduro drapáky!!!

Hot Rod Eliminator

Veškeré automobily, hot rody, rat rody, customy a racery postavené na bázi amerických automobilů do r.v. 1970. Vozidla nemusí mít RZ ani platnou TK. Platí striktní zákaz používání pneumatik pro autokros a hrubých vzorků pro rally.

ČASOVÝ HARMONOGRAM

Bude vyvěšen přímo v depu i na dráze. Základní časový rozpis:

Čtvrtek 17.5.

Areál ATC Merkur otevřen od rána

14:00 otevření trati

15:00 – 19:30 volné tréninky; vždy po hodině střídání tratí ovál & TT track

Pátek 18.5. ZÁVOD NA OVÁLU

9:00 – 12:00 volné tréninky ovál

12:00-14:30 tréninky podle jednotlivých kategorií

15:00 rozprava s jezdci

15:20 start první kategorie na oválu

Závody po jednotlivých kategoriích do cca 19:00

Sobota 19.5. ZÁVOD TT TRACK

9:00 Začátek tréninků podle kategorií

12:00 – 12:40 Polední pauza

12:45 Rozprava s jezdci

13:00 Slavnostní nástup

13:20 Start první kategorie

Neděle 20.5. OVÁL + TT TRACK

10:00 Volné tréninky pro všechny, kteří budou mít zájem

Tak to by myslím mohlo stačit; další dotazy pište na ohruza@gmail.com. E-mail preferuji; vzhledem k tomu, že celý týden budeme aktivně připravovat celou akci Euro Bike Fest, dovolat se mi telefonem bude velmi často obtížné. Proto zkoušejte SMS nebo volejte na 777 124 896. Ondřej Hrůza, ředitel závodu

text: Radim Vavřík

Yamaha YZ450F  upravená pro závody supermoto. Rok 2008, najeto 91mth. Kola excel, upravené přední i zadní pérování (LK suspencion), přední brzdový kotouč 320mm, 6-píst brzdič a pumpa Beringer (nejlepší brzda), antihopingová spojka, široké brýle, tuningové díly (barevné), carbonové doplňky. Před 8mth komplet servis motoru, pérování, vyměněna řetězová sada.

Cena: 88 000Kč

Kontakt: Jan Zeman (zeman69@seznam.cz  mobil:605297954)

SM KOLA EXCEL + BRZDOVÉ KOTOUČE + ROZETA

Černé zánovní kola Excel. Přední 16,5“ a zadní 17“ šířka 5,00. Na předním kole brzdový kotouč Beringer 320mm. Na zadním kole rozeta  a brzdový kotouč.

Cena: 18 000Kč

Kontakt: Tomáš Ševčík (tsevca@seznam.cz mobil: 774 414 855)

SM KOLA EXCEL

Černé kola Excel. Přední 16,5“ a zadní 17“ šířka 5,00.

Cena: 10 900Kč

Kontakt: Jan Zeman (zeman69@seznam.cz  mobil:605297954)

Husqvarna 530 RR

Závodní speciál od Husqvarny 530 RR. Tento motocykl se již nedá koupit a byl to jediný model, o kterém se dalo říci, že to byl tovární supermotard připravený pro závody, který byl schopný vyhrávat i na nejvyšších úrovních.

Moto dovezené z USA a je v podstatě nový, má najeto 10mth, na motorce jsou ještě stále originalní gumy! Motorka je z roku 2009, ale zakoupena konec roku 2010. 

• Bezdušové kola excel 16.5” vpředu a 17” vzadu
• Brembo brzdy a braking kotouč vpředu
• STM spojka
• 50mm marzocchi vidlice a sachs zadní tlumič
• el. Starter
• komplet výfukové potrubí s 2x koncovka ARROW
• 3 kombinace na změnu geometrie předního kola
• extra: zadní rozeta, stojan, manual, klíče, atd.

CENA: 179 000 Kč

Kontakt: Hanz  mobil: 725 399 504

Husqvarna WR  125

Prodám Husqvarnu WR  125 r.v. 2010 v perfektním stavu, motocykl je na papírech. Pravidelně servisovaná u Gottbros. Celkově najeto 88 mth. Píst a řetězovka měněny v 82mth. Ložiska v kyvné vidlici, přepákování a řízení byly měněny v 87mth. V 88mth měněny přední i zadní brzdové destičky. Motocykl nachystán na závody. K motorce navíc přidám blástry Cycra, nový přední i zadní blatník, chránič vidlice, chrániče chladičů, komplet laděný výfuk HGS(koleno+koncovka) a originál HGS koncovku. Na motorce jsou chladiče se silnějšího materiálu, ale přidám i originály. Skvělá motorka pro závody motokros nebo enduro, do lesa, či na běžné ježdění.

Cena: 74 000Kč

Kontakt: Jan Zeman (zeman69@seznam.cz  mobil:605297954)

Jeté SM Pneu

Jeté pneu Dunlop zadní 17", přední 17" a 16,5" cena podle stavu mezi 500-900Kč.

Kontakt: Jan Zeman (zeman69@seznam.cz  mobil:605297954) 

            Tomáš Ševčík (tsevca@seznam.cz mobil: 774 414 855)

Nové pneu Mitas Motard

přední 21" - 1000Kč

zadní 19" - 1200Kč

Kontakt: Jan Zeman (zeman69@seznam.cz  mobil:605297954)

Nové pneu Metzeler

více na www.dirtbike.cz

Přípravy na závod jsou již v plném proudu. Pracuje se na přípravě trati, a mohu říci, že jezdci se mají na co těšit! Očekává se i velká divácká návštěvnost a to kolem 3 000 diváků. Diváci se kromě závodů supermota mohou těšit nejen na závody, ale třeba i představení vozů Tatra, vzácné hosty a další doprovodný program.

více na www.supermotard.cz

Supermoto Vyškov - Sametová revoluce

Slunce pomalu zapadalo za obzorem a já se přistihl jak se dívám na své, po dluhé době špinavé ruce od manuální práce. Není legrace roznášet staré pneumatiky po velké letištní ploše na vytyčení tratě, když nemáte nic, na co by jste je naložili a rozvezli. Auta na blízké dálnici spokojeně rolovala po kvalitním panelovém povrchu, slunce zapadlo, já si sedl před karavan, otevřel effenberta a pomalu začal rekapitulovat, proč právě moje osoba ve čtvrtek večer dělá to co dělá.
Někdy koncem loňského roku, když jsem se dozvěděl o změnách v motoristickém sportu, jsem si řekl něco v tom smyslu jak jsem rád, že se to někam pohne, závody budou dělat lidi, kterým bije víc motoristické srdíčko, než těm jiným, starým a pouze obchodně smýšlejícím pohlavárům.
A protože mé roky bohužel chtě nechtě směřují do závodnického důchodu, vidina pomoci s kvalitními závody a třeba i s nějakým výdělkem, pro mne byla velice zajímavá. Než jsem se stačil začít zajímat blíže o nové funkce v ČSMS v oblasti supermota, bylo mi mým dobrým kamarádem Honzou Zemanem oznámeno jeho nové složení. OK, říkal jsem si, když jsi se tam nedostal, aspoň uvidíš jak to bude šlapat. Můžeš kritizovat, oponovat, hádat se a třeba si udělat lepší obrázek co a jak v tomhle odvětví dál.
S nově zvoleným předsedou Tomášem Ševčíkem se známe už dost let, vím, že umí udělat závody o kterých se klukům od AČR mohlo jen zdát, otec Pavla Kejmara je otec závodníka a Honza Zeman je prostě zjev člověka, který ve svých letech je cílevědomější a zarputilejší než většina lidí v téhle republice. Takže jsem polknul hořkou pilulku, že mě nevzali mezi sebe a souhlasil s funkcí člena v poradní komisi.
Nasazení těchto kluků před prvním závodem bylo opravdu obrovské, navíc má každý svoji práci, protože jejich rodiny chtějí jíst a tak jsem bez váhání přijal prosbu o postavení trati a další pomoci na kterou jsem stačil. Pilně jsme s panem Klečkou vyšívali několik dní na terénu a neméně pilně jsem se snažil poskládat trať na asfaltu tak, abychom nemuseli poslouchat jací jsme troubové a co jsme to vlastně postavili za paskvil, který je pomalý, zamotaný a nebezpečný. Jestli se to aspoň trochu povedlo, nechám na ostatních, ikdyž je mi jasné, že všem se prostě zavděčit nejde.
Udělat závody na letišti prostě není sranda, není to jako přijít na hotový autodrom a začít panovat. A proto se hned v pátek ráno kolem osmé hodiny na příjezdové cestě začaly objevovat dodávky plné různých potřebných věcí a začal frmol s elektřinou, toaletami, a tak dále a tak dále a tak dále.
Ani závodní teamy nezahálely a od rána si rozbalovaly svoje nádobíčko. Region, Effenbert, Hardbike, Husaberg, Two wheles sports a další rozbalili své stany do pěkně vypadající ulice, kterou hlavně v neděli prošlo na 1200 diváků a myslím, že díky takové návštěvě si každý závodník mohl připadat jako závodník a ne jak nějaký trouba na kterého se u trati dívají převážně jen doprovody nebo kamarádi doprovodů.
Sobotní tréninky probíhaly ve stejném sametovém duchu jaký jsem si vysnil, žádný "komančský" pořadatel nelítal po autech a nevybíral peníze za elektřinu, vzdušné, stočné a jiné nezbytnosti, každý se s klukama na čemkoliv domluvil a nebýt velmi pěkného výstupu Kamila Berky, který si dokázal způsobit otřes mozku na trojhrbu o jeho první hrb což se hned tak nevidí, tak jsme ani nevěděli, že se můžou vyskytnout jakékoliv komplikace. Tímto Kamila zdravím a doufám, že hlava je už v pořádku a ten podepsaný revers na druhý den aby se stačil aspoň mrknout na závody, neměl nějaký neblahý dopad.
Do téhle chvíle jsem žil v přesvědčení, že se to povedlo a že opravdu se stalo něco, co pomůže motocyklovému sportu.
Dva roky jsem nezávodil a dlouhou dobu předtím jsem posílal na přejímku svého mechanika, abych nemusel poslouchat brutální nesmysly co má na motorce být a co ne a nevystavoval se tak adrenalinu ještě daleko před závodem.
Tady to ovšem neplatilo. Řekl jsem si, že když návrat tak se vším všudy, popadl přilbu, mechanik motorku a pln sametového nadšení jsem vyrazil na přejímku za těmi novými úžasnými lidmi.
Na formální přejímce jsem uviděl Honzu s Tomášem alias předsedu s místopředsedou supermota ČSMS a bylo jasné, že bude sranda. 
A protože přede mnou byli asi dva jezdci, kteří čekali stejně jako já, neodpustil jsem si ironickou poznámku, samozřejmě s úsměvem něco v tom smyslu, že u nás v AČR fronty nemáme. Zatímco Honza s Tomášem vzali mou poznámku s úsměvem, o kousek dál se nějaký velký postarší a od pohledu nepříjemný pán ohradil naprosto vážně ve smyslu : " Tak si táhněte k AČR " Musím přiznat, že mě to malinko překvapilo a byl jsem nucený nahodit takový ten trapný úsměv, kdy nevíte jak dál a víceméně čekáte až celá situace tak nějak sama odezní. A jaké bylo mé překvapení, když jsem se podíval na předsedy a kamarády z formálky, kteří tyhle trapné úsměvy nahodili taky...
No nic, říkal jsem si. Asi to pán nepochopil, nezná můj někdy rýpavý a ironický smysl pro humor, ale přece je to ten náš, nový , sametový člověk, který nám chce pomoci. Opodál jsem viděl stát pána a paní. Malinko jsem se zarazil, když jsem v dámě poznal paní Benešovou a okamžitě jsem si vzpomněl na bolesti břicha nervozitou, když jsem právě téhle vysoké funkcionářce měl volávat před několika lety na AČR kvůli různým problémům spojených buď s licencí a nebo starty v zahraničí. Její neuvěřitelná tehdejší neochota mi jakkoliv pomoci, výmluvy, že je deset minut po třetí a ona má pracovní dobu jen do tří a nebo že má dovolenou, tohle všechno mi utkvělo v hlavě a v té chvíli zase vyplulo na povrch. A díky tomu jsem si vzpomněl jak mě později naprosto ohromila ochota a vstřícnost mladé paní Vaňkové, která funkci na ačru převzala právě po téhle dámě. Pán postávající vedle ní byl, jak jsem se později dozvěděl, pan Hejtík. Pana Hejtíka neznám, ale na první pohled na mě zapůsobil jako solidní a sympatický člověk, nikdy jsem na něho nic špatného neslyšel, tak mi nezbývá než doufat, že je to opravdu muž na svém místě.
"Kde máte nádobku z odvzdušnění z nádrže, která má mít obsah 250 mililitrů??????? !!!!!!!!!!!!! "
" Nemám, promiňte, ale tenhle nesmysl po mě nikdy nikdo nechtěl, vždycky stačil jen zpětný ventil."
" Řády hovoří jasně !!!!!!"
" A proč ty řády nezměníte?? vždyť je tam plno naprostých nesmyslů, které jsou k ničemu!!
" Já???? to není moje starost, to si musíte vy jezdci vyřídit s těma co ty řády dělají !!!!!!!!"
Tak asi takhle začala má konverzace s oním nemilým pánem, který mě před chvílí doporučil ať táhnu zpět k ačr a já v té chvíli pochopil celou pravdu, která mě ve vteřině vrátila z oblak sametové revoluce zpět na zem.
Je pravda, že po chvíli handrkování o zpětném ventilu, nesmyslné nádobce a ještě nesmyslnější vaně pod motorem, která má zachytit případný olej, ( aby Vám díky ní vytekl a znečistil trať až o 25 vteřin později ) jsme se dobrali zdárného konce s tím, že do příště to musím napravit. To jestli mám řádně drátem zajištěné víčko od oleje a nebo brzdové destičky už pána nezajímalo, což se mi potvrdilo o chvíli později, kdy kamarád prošel bez těchto naprosto nepodstatných věcí a celou neděli s tím takhle závodil.
Když jsem se snažil tomuhle pánovi již řádně znechucen a nabroušen jako za starých časů říct něco v tom smyslu, že kluci tady nechali duši, nervy, zdraví a nemalé peníze aby mohli závody uspořádat, že závodníci jedou letos svůj první závod a že je tímhle jen znechucuje a odrazuje, můj oponent mě naprosto odzbrojil jeho klidným úsměvem a pohledem na hodinky, že má za chvíli padla. Když jsem se otočil na pana Hejtíka a paní Benešovou jako na ty nejvyšší jak se k tomu postaví, tak jsem zjistil, že už tam nejsou. Možná měli nějaký pádný důvod proč odejít a nehodlám řešit proč se tak stalo, neboť bych velice nerad někomu neprávem křivdil.
Závody se opravdu povedly, chyby byly, ale myslím, že ne neodpustitelné. Snad mimo semaforu, který prostě časoměřiči z Maďarska zapomněli přivézt. Snažili se všichni a myslím, že i jezdci si uvědomili podstatu prvního závodu a malé chybky snad odpustili.
Četl jsem někde článek, jak se závody ČSMS povedly. Pokud můžu mluvit za sebe, podle mě se závody povedly hlavně pořadatelům a organizátorům v čele s Tomášem Ševčíkem, Honzou Zemanem a jejich týmem.
Pána z přejímky jsem v neděli viděl postávat u vjezdu na trať. Co dělal nevím, možná kontroloval zpětné ventily, nádobky a vany pod motorem. Paní Benešovou jsem viděl na startu stát s vlajkou a pana Hejtíka jsem viděl mávnout vlajkou místo semaforu a pokud mu můžu vyseknout poklonu, tak určitě tu, jak s citem odstartoval každý závod bez zbytečných prodlev a tím nejvyšším možným způsobem zregulérnil neregulérní start bez světel.
Další nějaké aktivity těchto funkcionářů jsem si nevšiml, ale měl jsem spoustu starostí sám se sebou a s našim teamem, takže jak jsem již napsal, nerad bych někomu nějak neprávem křivdil.
A závěr? 
Závěrem bych rád podotkl, že opravdu nechci nikoho veřejně urážet. Pán z přejímky může být určitě hodný a milující dědeček, který jen přehnaně a hlavně nekreativně dělá svou práci vyčtenou z nesmyslných řádů i když chápu jeho zodpovědnost a paní Benešová se klidně mohla změnit ve vstřícnou a ochotou tryskající dámu. Ale možná taky ne a v tom případě jsme tam kde jsme byli.
Nezbývá než čekat a doufat co bude.
Jsem moc rád, že můžu napsat svůj názor, pod svým jménem a beze strachu, že mi někdo sebere licenci a zakáže závodit. A i kdyby, tak se z toho nezblázním.
Za týden jedeme první mistrák AČR ve Vysokém Mýtě a já se už nemůžu dočkat, jak se bude vyvíjet můj rozvoj v pozorování a snahy stát za jezdci, aby závodili rádi a nemuseli prožívat to, co jsme prožívali my dlouhou řádku let.
S pozdravem
Radim Vavřík

Ladislav Záruba - redaktor ČMN, člen týmu Region recing team

Tak první letošní závody nového seriálu mistrovství republiky Supermotard pod hlavičkou ČSMS máme za sebou, a můžeme říct, že to byla pecka. O takovéhle divácké návštěvnosti si konkurenční seriál může zatím nechat fakt jen zdát. A právě dosud tak opomíjení diváci poslali tyhle závody ve Vyškově na úplně jinou úroveň.

Promotéři nového seriálu tak zvládli nejen organizaci vlastních závodů, ale o závodech dali lidem včas a dostatečně vědět, a připravili pro ně super doprovodný program: vystoupení streetfighterů, trial show, volbu nejhezčí motorky o lístky na mistrovství světa superbiků WSBK v Brně, bylo hned několik stánků s občerstvením, jízdy na segwayi, Red Bull zdarma, auta na střeše, ale myslelo se i na takové detaily, jako vyznačení příjezdu pro diváky. Mezitím tím vším mumrajem neustále pobíhala nosálice Terky Hallové, která byla schopná v nestřeženém okamžiku připravit nebohé závodníky o snídani (nosálice tedy, nikoli Terka), ale korunu tomu všemu dalo naprosto dokonalé komentování Honzy Kvasničky, který svými vtipnými komentáři a trefnými poznámkami bavil nejen diváky, ale místama se i depo válelo smíchy.

Jasně, chybičky se vždycky najdou, občas že například vypadávala elektřina, že maďarští časoměřiči zapomněli doma světla, takže se startovalo na vlajku jak za krále klacka, ale přesto pánové z ČSMS nasadili laťku hodně vysoko a dokázali, že udělat velké závody a dostat na ně diváky jde, ne že ne. A ještě zbylo na fakt velké poháry a hodnotné věcné ceny pro vítěze.

Libor Machát - majitel týmu 2Wheelsport a jezdec třídy S2

O víkendu se celý náš 2 wheel sport racing team zúčastnil prvního závodu Mistrovství ČR ve Vyškově pod hlavičkou nově vzniklé ČSMS. Celkem jsme jako tým nasadili šest jezdců ve čtyřech kategoriích. Hlavní zaměření bylo na třídu S1 kde jeli Lukáš a Michal Ducháčkovi a S1 open, do které se pustili i naši dva mladí jezdci Sokol s Drkošem. Ve třídě S2 a S2 junior bojovali Libor Machát a Lukáš Burget. 

Již při příjezdu jsme viděli hodně poutačů na nedělní závod po okolních obcích. Příjemná změna, která slibuje hodně diváků a zvýšení propagace našeho sportu. Diváků se v tropických vedrech sešlo pěkných 1300, což je dobrý výsledek a odpovídá vynaloženému úsilí do propagace.

Zázemí nabízelo standardní služby, které se dají vybudovat na zelené louce.

Velice mile mě překvapil terén závodní dráhy. Konečně pořadatelé připravili dvě plnohodnotné stopy nejen v zatáčkách, ale i na skocích. Pro nás jezdce to je hodně důležité, protože to nabízí možnost volby stopy, zpestření jízdy a hlavně možnost bezpečného předjetí.

Pěkně zvolená silniční část byla vyznačena z pneumatik, které se občas po kontaktu s motorkou nebo jezdcem vytahovaly do dráhy.

Pořadatelé na neděli připravili bohatý doprovodný program, který určitě potěšil většinu diváků.

Za náš tým patří dík organizátorům, kteří do této akce vložili obrovské úsilí a pořádný kus práce. Je vidět, že závody byly připravovaný pro jezdce a pro diváky. To se odrazilo v příjemné atmosféře. Těšíme se na další na nové dráze v Kopřivnici.

Jiří Blaha - majitel týmu Hardbike, jezdec třídy Veterán 

 DRAZÍ KAMARÁDI,POŘADATELÉ….

 Dovolte,abych se v několika řádcích vyjádřil k prvním závodům ČSMS v Supermotu.

Když jsme s naším týmem dorazili do depa,čekal na nás vyhrazený ohraničený prostor,připravená elektrická přípojka a usměvaví pořadatelé.Skvělý začátek…

A hurá do práce:postavit depo,trénovat,přezouvat gumy,nalévat benzín,závodit…..a víkend končí…

Tak  nepředstavitelně rychle to uběhlo a závodní víkend končí.Ale v mé hlavě toho zůstává hodně.Stále mám před očima tu skvělou atmosféru,spousty diváků,závodníků,nabitý program,vynikající zábavný komentátor….Samé krásné věci,pro které tento sport děláme.

A proto opravdu věřím,že takto vysoko nastavená laťka se bude jen a jen zvyšovat a že všem dokážete (vlastně dokážeme),že to přece jenom jde!

S přáním dalších úspěchů za dobře odvedenou práci

Jiří Blaha,Hardbike Racing

Do pečlivých příprav na závody vnášel optimismus předpověď počasí.  Sobota i neděle byla ve znamení slunečného a teplého počasí, ovšem za poměrně silného větru. Jelikož se jednalo o první závody supermota v ČR letošní sezóny, závodníci do Vyškova přijížděli již v pátek, aby mohli večer s kamarády posedět a pochlubit se novou technikou pro letošní rok. Při sobotním volném tréninku došlo v terénní části k pár zranění, ale lékařský dohled v sanitce měl vše pod kontrolou a mohlo se tak celý den trénovat. Večer se pak terénní část kvalitně pokropila, aby se v neděli co nejméně prášilo. V neděli ráno prošlo přejímkou posledních pár jezdců. Celkově ve všech třídách startovalo 68 jezdců z ČR, Rakouska  a Slovenska. Kvalitní reklamní kampaň měla za následek pořádnou diváckou kulisu v podobě 1280 diváků. Na parkovišti bylo seřazeno zhruba 400motorek z nichž dva majitelé vyhráli vstupenky na WSBK do Brna. Pro všechny diváky byl, kromě krásných závodů plných soubojů, nachystaný doprovodný program. Skákalo se na trialovém kole a jednokolce po autech z vrakoviště Eurovrak. Na cílové rovince předvedli své umění kluci na streetfightových motorkách a v terénní části byl představen terénní pickup VW Amarok z firmy Bayer. Diváci či závodníci si mohli v depu vyzkoušet jízdu na Segway, či si v občerstvení dát dobré pivo nebo steak. Na celé závody dohlíželo 13 akreditovaných novinářů, fotografů a kameramanů, kteří si počkali i na slavnostní vyhlášení, kde jezdci dostali opravdu velké poháry a hodnotné ceny jako hodinky Invicta, lístky na WSBK a MotoGP do Brna nebo carbonový blatník. V neposlední řadě nesmíme zapomenout, že po celý den nás svým komentováním doprovázel Honza Kvasnička, který nejen popisoval závody ale především pak závodní depo i publikum zahrnoval vtipnými průpovídky.

Čtyřkolky

Tato třída pro letošní rok našla hned několik nováčků, z nichž nejlépe zajel Roman Vlasák na Suzuki. V závodě byl pokořen Vladimírem Bouškem a Petrem Polákem.

1.  BOUŠKA Vladimír - Yamaha

2.  POLÁK Petr - KTM

3.  VLASÁK Roman – Suzuki

Hobby

Pro jezdce, kteří si chtějí supermoto závod pouze vyzkoušet nebo se supermotem teprv začínají je určena třída Hobby. Jezdec bez licence si zde může udělat jednorázovou licenci, ke které potřebuje pouze potvrzení lékaře a to je pro jezdce ve věku mezi 18 a 45 lety možné vyřešit s lékařem na místě. Tito kluci  se sešli již na závodech ve Vyškově, někteří dokonce na Supermoto Academy ve Vysokém Mýtě na začátku dubna, což bylo na jejich jízdě hodně vidět, především pak pokrok v jejich dovednostech.

1.  SEKERA Petr - KTM

2.  MORAVČÍK Michal - KTM

3.  JIRKU František – Husqvarna

Veterán

Třída Veterán ve Vyškově nabídla pár velice krásných soubojů. Mezi majitelem týmu Hardbike Jiřím Blahou a Jurou Kněžovičem ze Slovenska to občas bylo kolo na kolo a to dokonce zatáčku před cílem.

1.  BLAHA Jiří - Honda

2.  KNĚŽOVIČ Juraj - Husaberg

3.  PROVAZNÍK Pavel – Yamaha

MX

Zde jezdci startují na velkých kolech na tzv. zmijovkách. Stačí tedy pouze na MX kola obout slicky od Mitasu. A všichni jezdci ukazalovali, že i na těchto gumách se dá jet opravdu rychle a především si pak perfektně zazávodit.

Bohužel se zde sešli pouze tři jezdci, kterým kraloval Tomáš Panáček na Hondě.

1.  PANÁČEK Tomáš - Honda

2.  WIESNER Jan - Kawasaki

3.  KADLEC Václav – KTM

Pitbike

Jelikož Filip Neuvirt odešel do třídy S2, letošním favoritem je Adam Bajer, který to ve Vyškově potvrdil. Obě jízdy vyhrál a odváží si tak, kromě velkého poháru, plný počet 50bodů.

1.  BAJER Adam - Pitstar

2.  SCHMIED Filip - Pitmaxx

3.  HULA Jiří – JPF

Junior

Junioři v supermotu již nějakou dobu vůbec nezávodí, a proto v serial SM open tour vznikla tato třída. I když bude naplnění startovního roštu mladýma talentama velice náročné a nebude to hned, budeme se o to snažit a pokračovat v úsilí. Ve Vyškově startoval Nikolas Blaha z týmu Hardbike, kterého překonal Milan Niemcyk na KTM. Milan se věnuje motokrosu, ale supermoto se mu velice zalíbilo a zúčastní se i dalších závodů.

1.  NIEMCYK Milan - KTM

2.  BLAHA Nikolas - Honda

Junior 250

O troche starší junoři na motorkách o obsahu 250ccm 4-t startují se třídou S2, kde se rozhodně neztratili. Vítěz třídy Junior 250 Lukáš Burget dokonce v početném poli S2 skončil v prvním závodě na 18.místě. V druhé jízdě Lukáš Burget, ani Václav Tájek závod nedokončili.

1.  BURGET Lukáš - Yamaha

2.  TÁJEK Václav - Honda

S2 OPEN

Zvědavost byla u nejvíce obsazené třídy S2. Lidé se těšili na to, kdo bude tvořit letošní špičku startovního pole, jelikož hodně jezdců přešlo do třídy S1, respektive S1 open. Na letišti jasně triumfoval bývalí motokrosař Radek Grulich, který v obou jízdách za sebou nechal Filipa Neuvirta, který je několikanásobný mistr ČR v Pitbike z loňkých roků. Celkově třetí dojel Jiří Kelich, kterého v supermotu vidíme nově, takže obrovský úspěch. Velice kvalitní závod zajel i Honza Kašparec a Karel Caesar. Ovšem velkou pozornost na sebe poutala Tereza Hallová, která ve Vyškově jasně dala znát, že v letošním roce může dosáhnout i na stupně vítězů. Její skvělá forma znamenala celkové 5.místo.

1.  GRULICH RADEK - Yamaha

2.  NEUVIRT Filip - Honda

3.  KELICH Jiří - KTM

S1 OPEN

Tuto třídy tvoří přední jezdci třídy S2, startují ovšem s nejrychlejší třídou S1. Zde dominoval Jindřich Hrabica, tedy bývalí velice kvalitní motokrosový závodník. Sekundoval mu Václav Schmid na Husabergu. A svůj roztoucí talent předvedli mladíci Jan Drkoš a Radek Sokol, kteří závodí v týmu 2WS.

1.  HRABICA Jindřich - Honda

2.  SCHMID Václav - Husaberg

3.  DRKOŠ Jan - Suzuki

S1 Profi

Nejprestižnější třída S1 Profi, vždy jako poslední závod bloku pěti závodů, doslova vyrazila dech vice než 1000 divákům, kteří závody navštívili. Neuvěřitelné náklony, drifty, power slide ze zatáčky a tvrdé souboje. To vše patří k této nejrychlejší třídě profíků. Neděli ovládl Vít Janoušek z týmu Effenbert, který letos rovněž startuje na ploché dráze. Víťa ovšem nešel do závodu jako jasný favorit, jelikož kvalifikaci ovládl Petr záruba na Yamaze, který letos bude rozhodně patřit k aspirantům na titul mistra ČR. Z vyškova si zatím odváží 6 bodouvou ztrátu na Vítě, když Petr získal dvakrát druhé místo, je ovšem začátek sezóny. O třetí místo byly tvrdé souboje mezi Erikem Provazníkem a Milošem Řihákem. Cílovou čáru nakonec protnul jako třetí Provazník z týmu Region racing.

1.  JANOUŠEK Vít - Honda

2.  ZÁRUBA Petr - Yamaha

3.  PROVAZNÍK Erik - Yamaha

Další závody proběhnou 27.5. v Kopřivnici

Výsledky zde

Fotogalerie zde

Report ze závodů na Back-it-in.cz

Fotoglerie a report na motolevel.com

www.supermotard.cz

ČSMS

Stačí jednoduše obout velká kola na slicky. Tyto slicky vyrábí firma Mitas. A pár borců co tady s těma kolama jedou republiku dokozují, že se s nimi dá jet v hodně slušném tempu a konkurovat jezdcům s malýma kolama. A kolik tato sranda stojí? Zadní pneu stojí 1200Kč a přední 1000Kč. A objednat se dají u Jana Zemana, na kterého se můžete obrátit emailem zeman69@seznam.cz nebo telefonicky +420 605 297 954. Pneumatiky budou samozřejmě k dospozici na všech závodech SUPERMOTARD OPEN TOUR již od pátku. Pro motorky, které mají tyto Mitasy na velkých MX kolech je vyloženě v závodech vypsaná třída pod názvem MX. Myslím, že tohle je zajimavá výzva, jak si na chvílu odpočinout od hlíny a vyzkoušet něco nového.

29.4.2012 Vyškov letiště - SUPERMOTARD OPEN TOUR - MČR 2012

Ve Vyškově bude perfektně připravená trať, upravený a dle potřeby prokropený terén, dobré zázemí pro jezdce a jejich týmy v depu závodiště. Diváci se mohou těšit na nejlepší jezdce supermota z ČR i zahraničí, trial show, přehlídku krásných motorek, jízdu na segway a kvalitní občerstvení.  Nedělní závody jsou skvělým cílem pro motorkáře, jelikož každý kdo dojede na motocklu, má vstup zdarma a automaticky se účastní soutěže o nejhezčí motorku, kde může vyhrát vstupenky na brněnský závod SBK.  Jezdci i diváci budou informováni o dění na trati komentátorem, který bude mít připravené rozhovory se zajímavými lidmi nebo zajímavosti ze světa supermotardů.  Na motocyklových závodech velkých formátů se jezdci řadí na takzvaný GRID před startem.  To čeká i jezdce ve Vyškově, mohou si tak přivést svojí dívku, nebo v neděli při závodech vybereme, či se mohou přihlásit, dívky sami z řad divaček a zažít tak pocit umbrella girl. Supermotard open tour je seriál, kde jezdci závodí za kulisou diváků a kvalitní medializace a zároveň diváci zažijí skvělý den plný adrenalinu a zážitků nejen ze závodů.

„SUPERMOTARD OPEN TOUR 2012 – závody blíže k lidem“

Informace týkající se jezdců pro závody ve Vyškově dne 29.4. v rámci SUPERMOTARD OPEN TOUR 2012 - Mistrovství ČR pod záštitou ČSMS.

• • sobota 28.4. volné tréninky 9-18h, cena 600Kč (dopolední 9-13h 300Kč, odpolední 13-18h 400Kč), od 18h administrativní a technická přejímka  (pro účastníky třídy Junior a Junior 250 je celodenní trénink za 100Kč)
  • neděle 29.4. přejímka, warm-up, měřený trénink, 1.závod, 2.závod, vyhlášení vítězů
  • třídy:
• • • S1 Profi
    • S1 Open (špička třídy S2, startují společně se třídou S1, ale jsou hodnoceni zvlášť)
    • S2 OPEN (v rámci této třídy je i třída Junior 250)
    • MX (motocykly na velkých kolech s pneu mitas, startují společně s S2 OPEN, mohou startovat na motokrosovou licenci nebo je možné vystavit jednorázovou)
    • Hobby (Pro začínající jezdce. Pro jezdce, kteří si pouze chtějí závody vyzkoušet. Mohou dojet i na motorkách určených pro provoz, možnost vystavení jednorázové licence)
    • Veterán (pro jezdce nad 40let, startují společně se třídou Hobby)
    • Pitbike
    • Junior (pro děti od 7 do 16let, startují společně se třidou Pitbike)
    • Čtyřkolky
  • Pojede se celkem dvakrát 5 závodů, ze kterých budou celkové vítězové v 10kategoriích
  • Nájezd do areálu bude možný od pátku 27.4. od 14h
  • Startovné je 800Kč pro členy ČSMS (možnost vyplnění přihlášky pro rok 2012 a zaplacení poplatku 200Kč na místě), pro ostatní 1000Kč
  • Startovné ve třídě Junior a Junior 250 je 100Kč
  • Pojištění je zajištěné u firmy Kooperativa, a každý jezdec za něj musí uhradit 130Kč
  • Na závodech SUPERMOTARD OPEN TOUR nemusíte platit již další popolatky jako je poplatek za elektřinu či za kemping!
  • každý jezdec dostane pro sebe a tým celkem 4 náramky. Další je možné zakoupit za 100Kč
  • časový harmonogram a plánek dráhy bude doplněn
  • závod je zapsaný jako OPEN v kalendáři UEM. To znamená, že se jich mohou účastnit všichni zahraniční jezdci bez rozdílu
  • zahraniční jezdci potřebují ke startu mezinárodní licenci nebo povolení ke startu od své své motocyklové federace

Informace týkající se diváků pro závody ve Vyškově dne 29.4. v rámci SUPERMOTARD OPEN TOUR 2012.

• • sobota 28.4. volné tréninky 9-18h vstup zdarma
  • neděle 29.4. od 8:30 tréninky, od 12:30 závody
  • Vstupné:
    • Základní: 100Kč
    • Děti nad 10let, studenti, důchodci: 50Kč
    • Rodinné: 200Kč
    • Děti do 10let: zdarma
    • Každý kdo dojede na motorce: zdarma (spolujezdec musí zaplatit vstupné)
• • parkovné v areálu zdarma
  • Doprovodný program: supermotard show, trial show, motosraz, jízda na segway
  • Prodejní stánky s motockly, náhradními díly a příšslušenstvím (JJ Moto, Carbontec)
  • Představení automobilů firmy AUTO BAYER
  • Sociální zázemí JOHNNY SERVIS
  • Kvalitní občerstvení
  • Pro motorkáře soutěž o nejhezčí motorku, kde mohou vyhrát vstupenky na SBK (www.automodrombrno.cz)

INFO EN, DE, PL

více informací na www.supermotard.cz